Những năm gần đây, người Việt ngày càng quen với xe máy điện nhưng mức độ tập trung sức mua và đầu tư kinh doanh vẫn không tăng. Hiện tại, các sản phẩm xe máy điện chủ yếu được bán tại các cửa hàng bán lẻ ở Trung Quốc đại lục, với giá dao động từ 10-15 triệu đồng.

So với các công ty kinh doanh xe máy truyền thống, xe máy điện không hấp dẫn bằng thị phần nhỏ như SYM khi chủ yếu là xe máy điện. Hãng xe Đài Loan hiện đang bán Z1 và Elite EVs với giá lần lượt là 13,8 triệu và 16,8 triệu đồng.

Kymco, một nhà sản xuất xe hơi khác, cũng chuẩn bị đưa ra hai mẫu Nice EV và Many. Việc phát hành xe điện. Các công ty như SYM và Kymco coi đây là một thị trường ngách để tránh cạnh tranh với các công ty lớn như Honda, Yamaha và Piaggio trong lĩnh vực xe máy chạy xăng.

Năm 2019, Honda và Yamaha đã tung ra một sản phẩm phụ trợ Các sản phẩm động cơ của động cơ điện còn được gọi là xe hybrid. Chúng mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu tốt hơn và khởi động êm ái hơn, nhưng chúng không phải là động cơ thực sự sạch và thích ứng với xu hướng xe xanh toàn cầu. Ở lĩnh vực xe máy điện, VinFast, Pega, Mbigo và Yadea đã có cách tiếp cận trực diện hơn, tung ra hàng loạt sản phẩm hướng đến nhiều nhóm khách hàng khác nhau. Sau nhiều năm trong giai đoạn khởi động, lĩnh vực xe máy điện ngày càng sôi động.

VinFast Klara đang ở trong một tòa nhà ở TP.HCM. Ảnh: Thành Nhân

VinFast, với tư cách là thương hiệu thuần Việt, trở thành tâm điểm chú ý trên thị trường ô tô, xe máy năm 2019, khi ra mắt hai mẫu xe Impes và Ludo vào tháng 9. Giá của hai sản phẩm lần lượt là 22 triệu và 21 triệu. Xe có kiểu dáng thể thao, nổi loạn, phù hợp với đối tượng khách hàng đi học, nội trợ hay các bạn trẻ. Nằm trong số khách hàng cần quan tâm và thiết kế thời trang hơn, Klara S của VinFast lên tới 40 triệu đồng.

VinFast Klara S được trang bị động cơ Bosch 1200 W và hai pin lithium LG Chem, giúp tăng quãng đường lái xe lên đến 120 km (với tốc độ 30 km / giờ) sau mỗi lần sạc đầy. Đây là phiên bản thay thế cho phiên bản Klara có hai lựa chọn động cơ pin axit-chì và lithium-ion ngừng sản xuất có giá lần lượt là 30 triệu và 50 triệu.

Cuối tháng 12/2019, VinFast gần như giảm giá. Half Impes và Ludo. Nguyên nhân của việc điều chỉnh này là do sức ép của hàng loạt sản phẩm xe máy điện thương hiệu Hàn Quốc, Trung Quốc bán tại Việt Nam.

Mẫu MBI V được ra mắt tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng

Tháng 9/2019, hãng xe máy điện Mbigo của Hàn Quốc tung ra thị trường 3 sản phẩm Mbi X, Mbi S và Mbi V với giá bán từ 39,8 – 59,5 triệu đồng. Dòng X có thiết kế xe tay ga thuần túy dành cho nữ, còn dòng S mang đến phong cách thể thao cho khách hàng nam. Dòng V mang kiểu dáng của một chiếc xe tay ga cỡ lớn. Ngoài động cơ điện, người tiêu dùng dễ nhầm lẫn các mẫu xe này với xe máy xăng truyền thống do có sự tương đồng về thiết kế và một số trang bị cơ bản.

Khoảng hai tháng sau, khi Mbigo bán các thương hiệu Honda, Yamaha, Trung Quốc và các thiết kế sản phẩm khác, Yadea cũng tham gia cuộc chơi. Các nhà sản xuất ô tô lân cận dường như đang xây dựng một nhà máy ở Bắc Giang để tính toán đường dài.

Mẫu Yadea G5 có giá 40 triệu euro khi ra mắt tại Hà Nội. Nhiếp ảnh: Lương Dũng

Yadea bán ba sản phẩm là G5, Ulike và E3 với giá bán lần lượt là 40 triệu, 19 triệu và 16 triệu đồng. Thiết kế xe của Yadea chú trọng đến sự cá tính và tự do để thu hút giới trẻ. Yadea là sản phẩm đắt tiền nhất sử dụng hệ thống lái được thiết kế tại Châu Âu sử dụng mô tơ điện cho bánh sau, mô tơ điện có công suất 1200 W và mô men xoắn cực đại 19 Nm. Xe có hai chế độ vận hành gồm Eco với tốc độ tối đa 38 km / h và Sport với tốc độ tối đa 52 km / h.

Tính đến năm 2020, thương hiệu xe máy điện Pega (trước đây là HKBike) của Việt Nam đã gây tranh cãi khi đi xe Honda SH. Là một mẫu sản phẩm điện eSH. Khi trưng bày sản phẩm, đại diện của hãng thậm chí còn không ngần ngại cho rằng Pega eSH là hàng nhái SH và so sánh trực diện hai mẫu xe trên sân khấu. Tất cả những điều này chứng tỏ người Việt Nam có thể làm ra những chiếc xe máy với kiểu dáng “cổ điển”, tiết kiệm đến 33 lần giá xe tay ga chạy xăng, trong khi giá xe chỉ bằng 1/3.

Mô hình eSH Pega tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng

Pega eSH giá 30 triệu euro được trang bị động cơ điện 4000 W, mô-men xoắn cực đại 140 Nm, cùng hai chế độ vận hành Eco và Sport. Tốc độ eSH tối đa có thể đạt 65 km / h, và nó có thể đi được quãng đường 120 km trong một lần sạc. Pin có dung lượng 32 Ah có thể sạc đầy trong 8 giờ. Một mẫu Honda SH 125 có giá 71 triệu đồng và SH 150 là 88 triệu đồng.

Với sự phát triển của lĩnh vực xe máy điện,Nhiều hãng xe cũng tham gia vào cuộc chiến tranh giành thị trường xe máy chạy xăng Volkswagen. Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho biết mức tiêu thụ đạt 3.254.964 chiếc, tương ứng tăng 3,87% so với năm 2018. Đây là dấu hiệu cho thấy sự chuyển dịch mạnh mẽ của nhu cầu theo hướng di chuyển cao (chẳng hạn như ô tô).

Hạ tầng, mấu chốt là hạn chế tiêu thụ ô tô cá nhân thông qua thuế và phí, biến xe máy trở nên thuận tiện và linh hoạt nhất. Đồng thời, dù thị trường xe máy điện đang bắt đầu có những tín hiệu tích cực nhưng việc khắc phục hạn chế di chuyển và hệ thống trạm sạc cần thêm thời gian. Ngoài ra, công ty đã thay đổi “tâm lý mua xe” của người Việt từ nhiều năm nay đã trở thành thói quen với xe máy xăng truyền thống như thế nào, từ đó đưa xe điện trở thành “xu hướng mới”. -Thanh Nhàn