Bollinger cho ra mắt mẫu xe điện B1 EV hai cửa đầu tiên vào năm 2017, gây được sự chú ý. Cho đến nay, nguyên mẫu đầu tiên có hai phiên bản, B1 EV SUV và B2 EV bán tải. Cả hai đều sử dụng động cơ điện. Công ty sẽ tiếp tục thử nghiệm và cải tiến sản phẩm trước khi đưa vào sản xuất.

Ngăn chứa đồ giống như đường hầm kéo dài từ trước ra sau của Bollinger. Ảnh: Bollinger

Đặc điểm thiết kế bằng sáng chế của Bollinger là Passthrough, về cơ bản là một đường hầm chạy qua chiều dài của xe và có thể mở ở phía trước và phía sau. Được thiết kế để vận chuyển các vật dài, chẳng hạn như dải gỗ và thang rộng 40 cm và cao 35 cm. Nhờ kênh đặc biệt, B1 có thể vận chuyển các vật có chiều dài lên đến 396 cm và chiều dài lên đến 500 cm với nắp trước và mặt sau được đóng lại.

Thiết kế đặc biệt cho phép Bollinger B1 và ​​B2 vận chuyển các thanh gỗ cho các mặt hàng sau: gỗ dài đến 500 cm. Ảnh: Bollinger

Ngoài Passthrough, Bollinger còn nhận được một bằng sáng chế thiết kế khác-Frunkgate, có thể mở nắp trước của đường hầm Passthrough. Việc mở Frunkgate tương tự như mở mui xe và nằm ở vị trí của lưới tản nhiệt. Có bốn ổ cắm 110V trong không gian bên trong, cho phép người dùng sạc máy nén hoặc thiết bị điện khác-SUV điện B1 và ​​các thiết bị khác. Ảnh: Bollinger

B1 và ​​B2 dự kiến ​​sẽ đi vào sản xuất vào năm 2021. Tất cả đều có động cơ điện kép với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Xe tăng tốc từ 0-97 km / h với tốc độ tối đa 161 km / h sau 4,5 giây. Ngoài ra, bộ pin 120 kWh cho phép xe đi quãng đường tối đa 322 km mỗi lần sạc. B1 và ​​B2 có nội thất tối giản và không phù hợp với công chúng.

Hoa Kỳ và Anh (theo báo cáo “Forbes”)