Sự khác biệt trong Lá, được ra mắt mười năm trước, rất dễ nhận ra. Chiếc xe không có lưới tản nhiệt – thiết kế mở ở phía trước xe lấy không khí để làm mát động cơ đốt trong. Nhưng vì pin, Leaf không cần phần này. Một số khách hàng thích giao diện mới, một số thì không.
Chiếc xe điện Leaf thế hệ đầu tiên không có lưới tản nhiệt. Ảnh: Nissan-François Lafevre, Giám đốc tiếp thị xe điện Canada của Nissan nhận xét: “Thiết kế tốt là nguồn gốc của xung đột.” Trên thực tế, một số người lái xe điện thích phong cách khác nhau, trong khi những người khác vẫn thích thiết kế truyền thống.
– Cuối cùng, truyền thống đã giành chiến thắng. Sau khi bỏ phiếu 300.000 chủ sở hữu Lá kể từ năm 2011, Nissan đã đặt lưới tản nhiệt mô phỏng trên các mẫu xe thế hệ thứ hai vào năm 2018 và các mẫu mới nhất năm 2020. Thiết kế được đặt tên là “V-motion”, khung là V và bề mặt là kính màu xanh. Nhiều người dường như thích lưới tản nhiệt mới này.
Trong thị trường ngày nay, trong những chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong, nhiều chiếc bán tải hiện đại (như Ram 1500) hoặc SUV (như Lexus RX) có lưới tản nhiệt lớn. Hầu hết các phần phía trước của chiếc xe. Ngay cả những chiếc xe sang trọng như BMW sẽ phát triển ngày càng nhiều lưới tản nhiệt theo thời gian.
Chức năng của lưới tản nhiệt trên xe điện chủ yếu được sử dụng để trang trí. Trong một số trường hợp, thiết kế này chỉ được sử dụng một phần cho mục đích nhận diện thương hiệu trong xe điện. Vì vậy, nhiều công ty đang nghiêm túc định hình hàng đầu của các sản phẩm trong tương lai. Ảnh: Nissan-Liz Wetzel, đồng lãnh đạo Chương trình Thiết kế Giao thông vận tải tại Đại học Kỹ thuật Lawrence ở Southfield, Michigan, cho biết: “Hình dạng, kết cấu và tỷ lệ của lưới tản nhiệt thực sự mạnh mẽ. Hình ảnh thương hiệu và cá tính.” Các thương hiệu như Rolls-Royce và Bentley cũng được biết đến với thiết kế mặt trước độc đáo.
Ngoài xe điện, một số sản phẩm thương hiệu nổi tiếng cũng sử dụng lưới tản nhiệt làm mẫu. động cơ đốt trong. Thiết kế của lưới tản nhiệt giả Mercedes EQ giống như các sản phẩm truyền thống của công ty.
Trong các nhà sản xuất ô tô trẻ như Tesla, vì không có di sản thừa kế, nó khá phiêu lưu trong thiết kế. Theo Wetzel, phần đầu tiên của xe điện. Ví dụ, xe bán tải Model 3 và Cybertruck Tesla, và xe bán tải R1T từ startup Rivian (Hoa Kỳ) và các nhà đầu tư Amazon và Ford.
Wetzel nhận xét: “Chúng tôi đã thấy sự sáng tạo về hiệu suất. Đây là cơ hội thực sự cho các nhà thiết kế để tạo ra một tính cách mới và một diện mạo mới của các phương tiện, với các khách hàng khác nhau và cho họ , Thương hiệu có những cách tiếp cận khác nhau. Ford Ford đã phát triển hai loại lưới tản nhiệt cho mẫu xe điện Mustang Mach-E. Giám đốc thiết kế toàn cầu của Ford Motor Company, Joel Piaskowski, mô tả nó là “một chiếc móng ngựa nói dối”. Nhưng cả hai đều có hình ảnh logo hình con ngựa độc đáo của dòng Mustang: Ford Motor Company-Piakovsky cũng nói rằng là một viên đá quý của xe hơi, khu vực lưới tản nhiệt là nơi Ford cho thấy sự khác biệt của nó so với ô tô Úc. Tuy nhiên, hãng xe Mỹ đang dần thu hút khách hàng của mình để giữ chân khách hàng truyền thống và thu hút người mới. Wetzel nhận xét: Họ không muốn bị sốc và đưa ra một số bước đệm. Đâm
Theo Robert Lesnik, nhóm thiết kế ngoại thất của thành phố Stuttgart, Đức, Mercedes cũng cân nhắc khi bắt đầu thiết kế EQ Mất lưới tản nhiệt. “Chúng tôi đã muốn biết liệu có nên xóa những gì chúng tôi tạo ra trên cơ thể hay không. Lesnik nhớ lại:” Nhưng câu trả lời đã rõ ràng. Cả nhà thiết kế và hội đồng quản trị đều muốn tìm một cái gì đó dễ xác định. Khuôn mặt rất quan trọng đối với các thương hiệu. “Kể từ đó, Mercedes đã tạo ra một lưới tản nhiệt tương tự hơi khác so với EQ, với một ngôi sao ba chấu. Lesnik cho biết lưới tản nhiệt là một thiết kế mang tính bước ngoặt mà khách hàng có thể xác định và kết nối. Điện. Hiệu suất của chiếc xe có thể không phù hợp với động cơ đốt trong. Lesnik cho rằng phiên bản trang trí vẫn có tiềm năng lớnHữu ích cho các công nghệ mới như cảm biến hoặc hệ thống chiếu sáng đặc biệt.
Tương tự như khái niệm Mercedes Vision EQS, chiếc xe có giao diện màu đen và ánh sáng xanh bao gồm hàng trăm bóng đèn LED. Lesnik kết luận: “Ngay cả khi không có gió, nó vẫn là công nghệ tiên tiến.” Nissan dường như không muốn thực hiện bất kỳ thay đổi lớn nào đối với mặt trước của Lá trong vài năm tới. năm Công ty luôn kết nối xe hơi với khách hàng trung thành. Lefevre nói: “Nếu chúng tôi thay thế lưới tản nhiệt quá nhiều, chúng tôi sẽ mất bản sắc của Nissan. Chúng tôi phải tôn trọng thiết kế của thương hiệu.”
My Anh (theo Maclean)