Porsche Taycan có hấp dẫn không? 750 mã lực, tăng tốc 0-100 km / h trong 3 giây, khả năng được sạc đầy chỉ trong 20 phút? Điều này một phần là do hãng xe Đức đã bổ sung thêm các mẫu xe thể thao hai cấp, vốn lạ lẫm đối với xe điện với hộp số một cấp. Hầu hết các xe điện vẫn chạy tốt. Động cơ đốt trong yêu cầu hộp số nhiều cấp vì mỗi bánh chỉ có thể cung cấp một dải tốc độ hạn chế. Giống như động cơ điện, dải tốc độ rộng hơn nhiều, do đó hộp số một cấp sẽ đáp ứng đồng thời yêu cầu tăng tốc nhanh ở số thấp và lái xe trên đường cao tốc. Đường cao tốc (Đức) có vẻ phù hợp, nơi tốc độ ô tô thường vượt quá 200 km / h (Tesla giới hạn ô tô ở mức 262 km / h), trong khi Taycan có thể đạt 260 km / h.
Hộp số của Taycan do chính Porsche sản xuất. Chúng tôi không thể kết nối hộp số của xe Formula E với xe đi lại. Nhưng các nhà cung cấp hộp số nổi tiếng như ZF cũng đang nghiên cứu các nguyên mẫu xe điện hai cấp của họ. Đối tượng mục tiêu của họ là các nhà sản xuất, những người không muốn hy sinh bất kỳ lực kéo cao cấp và cấp thấp nào và các đặc tính tăng tốc đáng kinh ngạc.
Porsche Taycan đã được ra mắt tại Singapore vào tháng 11 năm 2019. Hình ảnh: Quang Anh
“Với sự hỗ trợ của hộp số hai tốc độ, chúng tôi có thể giữ nguyên cả hai”. Stephan Demmerer, Giám đốc kỹ thuật của ZF Electric Vehicle cho biết. Đối với các nhà sản xuất ô tô, việc điều chỉnh hai tốc độ có thể tăng 5% quãng đường hoặc khiến tốc độ tối đa vượt xa mong đợi.
Hệ thống đạt được mục tiêu này bằng cách tăng chi phí. Báo cáo này chuyển đổi năng lượng pin thành công suất vô lăng thực tế. ZF cho biết cứ tăng điểm phần trăm, quãng đường sẽ tăng thêm 2%. Hộp số hai cấp của họ được thiết kế theo kiểu mô-đun, có thể lắp đặt trên nhiều loại xe khác nhau, kết nối với động cơ điện để tạo ra công suất tối đa 140 kW (188 mã lực).
Hộp số được lập trình để chuyển giữa hai tốc độ ở 69 km / h, nhưng máy tính có thể can thiệp để chuyển số sang tốc độ khác dựa trên quãng đường, địa hình hoặc khoảng cách mà người lái xe mong muốn. Pin cần được sạc. Các thương hiệu có thể sử dụng hệ thống này để tối ưu hóa quãng đường bằng cách kết hợp một pin nhỏ (giúp giảm trọng lượng) hoặc để tối ưu hóa năng lượng bằng cách ghép nối chúng với một pin lớn. Venkat Viswanathan, một kỹ sư cơ khí tại Đại học Carnegie Mellon, cho biết: “Thực sự có một cuộc đua để làm cho xe điện tiết kiệm năng lượng hơn.” Tesla đã duy trì vị trí dẫn đầu trong cuộc đua này với hộp số một tốc độ. Tôi nghĩ rằng sự gia tăng sức mạnh của ZF sẽ Tạo cơ hội cho các nhà sản xuất khác.
Do sự phức tạp của Box, mã thứ cấp mới không thể được phân tách. Shashank Sripad, một kỹ sư cơ khí khác tại Đại học Carnegie Mellon, cho biết rằng hộp số đa tốc độ phải đủ mạnh để cung cấp một loạt các tốc độ, trong khi động cơ điện có thể hoạt động trong thời gian ngắn Hơn mười năm trước, Tesla đã cố gắng chứng minh điều này với khái niệm Roadster, nhưng gặp phải vấn đề về độ tin cậy và từ đó đến nay vẫn khăng khăng sử dụng công nghệ truyền tốc độ đơn. Cần phải bảo dưỡng nhiều hơn, vì vậy công nghệ hộp số mới có thể ảnh hưởng đến sự hấp dẫn của xe điện. Ngoài ra, cho đến nay vẫn chưa có sự phát triển thực sự của nhiều bánh răng. Điều đó là quá cần thiết. Demmerer nói: “Pin nhỏ Nó có thể cung cấp khoảng cách khoảng 100 đến 150 km, và người dùng sẽ chủ yếu sử dụng nó trong môi trường đô thị. “Nhưng chúng tôi cũng nhận thấy sự gia tăng nhu cầu đối với đường cao tốc và tăng số dặm.
Khi khách hàng sử dụng cho nhiều mục đích, cấu hình hai tốc độ sẽ được áp dụng. Rõ ràng, việc tăng quãng đường thêm 5% có thể giúp bạn tiết kiệm nhiều tiền hơn trong khi tăng dung lượng lưu trữ pin. Cải tiến. Thực tế, hai Hộp số tốc độ cao sẽ mang lại hiệu suất kinh tế nhất cho xe có pin lớn hơn hoặc xe có động cơ. Khi nói đến khách hàng đi trong thành phố, sở thích của họ đối với hộp số một cấp dường như không thay đổi.
Trừ khi bạn có đủ khả năng Bắt đầu một chiếc Taycan hoàn toàn mới. Hãy tiến hành suôn sẻ, đừng đợi đến khi công nghệ này mới được sử dụng. ZF vẫn chưa công bố hãng nào sẽ sử dụng hộp số mới và khó có thể tung ra thị trường trong ba năm tới. – – Thái Hoàng (có dây)